Париж — Рубе 2013

Подиум Париж-Рубе 2013

Фабиан канчеллара в 2013 году повторил свой успех 2010 года, когда в один сезон стал победителем 3 всех главных брусчатых северных классик. В 2013 году он второй раз в карьере выиграл Большой северный шлем, став победителем 3 классических брусчатых гонок: Е3 Приз Фландрии — Харельбеке 2013, Тур Фландрии 2013 и Париж-Рубе 2013. Кроме того средняя скорость победителя гонки вышла второй, за всю историю проведения гонок. После финиша гонки Фабиан Канчеллара захватил лидерство в индивидуальном рейтинге UCI WorldTour, набрав 351 очко.

Секции брусчатки на Париж — Рубе 2013

В начальной стадии гонки, пока ещё не начались секции паве было очень много одиночных падений и проколов. Кроме того с самых первых метров дистанции шли неустанные атаки. Гонщики атаковали небольшими группками по 5-6 человек, но пелотон надолго не отпускал все отрывы, неуклонно догоняя их. В результате чего средняя скорость первых километров гонки была очень высокой и по дистанции гонщики шли с опережением запланированного графика.
Сразу же на первых секциях брусчатки, впереди оказалась немногочисленная группа, в которой присутствовал и Фабиан Канчеллара. Не взирая на падения в середине недели Фабиан чуствовал себя прекрасно и уверял, что к финишу гонки, та боль от падений пройдёт, так как появится невиносимая боль от проведённой гонки.
Пройдя первые 3, не очень сложные участки брусчатки, пелотон прибрал к рукам отколовшихся гонщиков, но впереди сумел удержаться отрыв в составе 4 человек:

• Герт Стигманс,
• Меттью Хейман,
• Стюарт О’Грейди,
• Клемент Корецки.

И буквально через 15 километров отрыв сумел уехать на 1 минуту. А тем временем в хвосте основной группы, оглянувшись назад врезался в дорожный разделитель, которыми утыканы все французские дороги в этом регионе, Йоан Оффредо. Падение случилось на высокой скорости, но гонщик ударился лицом об асфальт, но с амортизировав руками, облегчив себе падение, француз разбил себе только губу.
За 114 километров до финиша атаковал Андре Грайпель, веря в силы уехавшего вперёд квартета. За 110 километров до финиша в пелотоне произошёл кризис лидерства и возглавлявшие погоню команды RadioShack Leopard и Europcar заметно снизили скорость, готовясь к преодолению Аренбергской траншеи, что позволило отрыву нарастить преимущество уже в полторы минуты, а за 107 километров до финиша, преимущество составило уже 2 минуты. За 105 километров до финиша был расположен пункт передачи питания, но Фабиан Канчеллара, воспользовавшись низким темпом пелотона лично решил съездить в техничку к Дирку Демолю и провёл с ним совет, набрав очень много спортивного питания, понимая что в будущем у него возможно не получится получить вовремя питание.
За 104 километров до финиша во главе преследования встала команда Saxo-Tinkoff, которая начала диктовать довольно высокий темп. Постепенно к датчанам начали подключаться французы из Europcar. А вот Туру Хушовду не повезло, в тот самы момент, когда пелотон начал взвинчивать темп он проколол колесо и вынужден был в одиночку пускаться в погоню, после замены колеса. На 19 секторе брусчатки Haveluy ? Wallers, пелотон настиг Грайпеля, а перед подъездом к этой секции в хвосте пелотона вновь случилось падение — наотмаш упал гонщик Blanco. При подъезде к  Trou?e d’Arenberg неприятность снова подстерегла Тура Хушовда и он вновь вынужден был догонять пелотон.
На самом значимом участке гонки — Trou?e d’Arenberg, преимущество отрыва перед въездом на сектор было полторы минуты, а после завершения сектора, преимущество сократилось до 40 секунд. Из пелотона в самом начале секции пробовал атаковать Тейлор Финни, но под конец сектора его добрали. Не обошлось в Аренбергском лесу и без завалов. Упал гонщик AG2R La Mondiale, Евгений Гутарович, но ему повезло и он упал на вспаханный грунт. В результате падения у него слетела цепь и белорус потратил довольно много времени, чтобы наладить свой велосипед. После преодоления Trou?e d’Arenberg, пелотон заметно растянулся по шоссе и впереди сформировалась небольшая группа, человек в 50, из которой то и дело пробовали атаковать все кому не лень. Но сохранившая неплохой поезд Omega Pharma-Quick Step, парировала все атаки. На вьезде в Pont Gibus преимущество отрыва составляло уже 15 секунд.
Михаель Шар на одном из самых длинных участков гонки Hornaing ? Wandignies-Hamage, длиной 3.7 км атаковал в самом начале прохождения сектора. На этом же секторе пелотон ехал не в таком бешеном темпе, как в Аренберге и отрыв вновь сумел набрать преимущество в 30 секунд, но впереди уже остались лишь двое: Герт Стигманс и Меттью Хейман. На выезде с Hornaing ? Wandignies-Hamage не вписался в поворот Борут Божич, но сманеврировав он избежал падения и бросился в погоню. На въезде в Warlaing ? Brillon премущество дуэта беглецов, вновь возросло до 1 минуты.
Влившийся в пелотон Борут Божич, успел после заминки пересесть в середину пелотна и на 15 секторе брусчатки Warlaing ? Brillon, спровоцировал завал, притёршись к гонщику Sky, Божич не устоял и упал на обочину, а позади него посыпались немало гонщиков, которые растянулись на почти 50 метрах дороги. Гонщики из хвоста пелотона сумели оттормозиться и не пострадали в завале. В целом падение для всех получилось благополучным, все быстро встали и продолжили гонку. Но в этом падении пострадал один из фаворитов гонки — Филиппо Поццато (Lampre-Merida).
На Warlaing ? Brillon Михаель Шар настиг отвалившегося от первого отрыва Стюарта О’Грейди, но долго они вдвоём не ехали, Шар вскоре атаковал и стал виртуальным третим гонщиком, после лидирующего дуэта, который всё продолжал и продолжал увеличивать своё преимущество, которое за 65 километров до финиша составило уже 1 минуту 15 секунд. За 64 километра до финиша пелотон настиг Стюарта О’Грейди и в этот же момент атаковал гонщик Blanco, Сразу после преодоления Beuvry-la-For?t ? Orchies из пелотона атковал Дамьен Годен, а позади в хвосте произошёл очередной завал, на асфальте оказались несколько гонщиков, которые наложились друг на друга.
На выезде с 12 сектора Orchies Михаель Шар всё же настиг дуэт беглецов, превратив его в трио, преимущество которого составило к тому моменту уже 1 минуту, а в это же время из хвоста пелотона выпал вдоволь накатавшийся Стюарт О’Грейди, выполнив на отлично командную работу на этой гонке, победителем которой он сам становился в 2007 году.
За 52 километра до финиша Дамьен Годен настиг трио беглецов, преимущество которых сократилось до 20 секунд, а в пелотоне на первую позицию вышел Фабиан Канчеллара, который начал просеивать основную группу. Беглецы, понимая приближение пелотона, бросили работать и начали поджидать основную группу.
К 50 километрам до финиша от пелотона осталась небольшая группа из человек 30-50. за 48 километров до финиша, при подъезде к 10 сектору брусчатки Mons-en-P?v?le из пелотона атаковал Никки Терпстра, к нему на колесо переложился Лука Паолини, они настигли отрыв, но потянувшийся вслед за ними пелотон настиг и только что атаковавших гонщиков и отрыв. У победителя 2011 года Йохана Ванзумерена случился прокол колеса в этой части гонки.
После преодоления 10 сектора Mons-en-P?v?le, длиной 3 километра, остатки пелотона окончательно рассыпались нна мелкие группки по 5-6 человек. В первой из них естественно оказался Фабиан Канчеллара.
Прошлогодний призёр гонки — Себастьян Турго, капитан Europcar проколол колесо за 42 километра до финиша и на смене колеса потреял много времени, ему даже пришлось самому установить колесо, так как механик его команды несколько замешкался.
Сильвен Шаванель, долго дожидавшийся технической помощи, за 39 километров до финиша дождался командной технички и полностью сменил велосипед. На 9 секторе брусчатки M?rignies ? Avelin пелотон рассыпался на несколько небольших групп, которые были распределены по шоссе на почти 1 минуту. После преодоления 7 сектора брусчатки Templeuve (Moulin-de-Vertain)  уже на асфальтовом куске первые две группы воссоединились в одну, а с третьей группы после 7 сектора в одиночку атаковал Фабиан Канчеллара, который отставал от лидеров гонки на 20 секунд и буквально за пару километров отыграл 20 секунд отставания и влился в лидирующую группу. Но добрав эту группу Канчеллара понял, что она не первая, поскольку в тот момент когда он перекладывался из пелотона атаковали: Сеп Ванмарке и Стин Ванденберг.
К 27 километру до финиша преимущество лидеров над группой Канчеллары составило уже 20 секунд. На въезде в 6 сектор — Cysoing ? Bourghelles, преимущество дуэта беглецов составило уже 30 секунд над группой Канчеллары, а над группой Шаванеля 1 минуту. После преодоления
Cysoing ? Bourghelles, преимущество дуэта беглецов составило 40 секунд. Из группы Канчеллары на асфальтовых участках постоянно атаковал Дамьен Годен, а на брусчатке тянул группу преследователей Хуан Антонио Флеча. Видя не эффективность преследования своей группы Фабиан Канчеллара атаковал своих попутчиков за 23.5 километра до финиша и быстро начал отыгрывать отставание, к нему на колесо сумел сесть только Зденек Штыбар, а остатки группы Канчеллары были неизбежно разбросаны по шоссе, так как усидеть за сумасшедшей атакой Канчеллары они не смогли. За 20 километров до финиша, по прошествии 3.5 километров преследования, Канчеллара настиг дуэт беглецов, а ближайшие преследователи в составе 5 гонщиков оказались в 34 секундах.
Оба капитана Катюши — Кристофф и Паолини на 5 секторе брусчатки Camphin-en-P?v?le, влились в группу Шаванеля и составили третью группу преследователей, которая проигрывала 1 минуту 8 секунд. На 4 секторе и последнем, самым трудным в гонке на первой позиции пытался атаковать Сеп Ванмарке, а съехавший на обочину Стин Ванденберг зацепился за доморощенного зрителя, который пытался его сфотографировать и упал, таким образом самоустранившись из группы лидеров. После этого падения в группе лидеров остались 3 гонщика. На последних метрах Carrefour de l’Arbre, за 16 километров до финиша, один из зрителей выпихнул Зденека Штыбара на другую часть дороги, в результате чего у него выпала нога и пока он выруливал и вставлял ногу в педаль, Канчеллара и Ванмарке уже уехали, таким образом группа лидеров сократилась до 2 человек. А Штыбар после секции брусчатки проигрывал только 10 секунд, но после 5 километров его отставание увеличилось до 30 секунд. Ванмарке  Канчеллара сработались и проводили поочерёдные смены, хотя в начале тянул только Ванмарке. За 9 километров до финиша преимущества лидирующего дуэта от чеха составило уже 45 секунд. За 6 километров до финиша преимущество лидеров над чехом достигло 1 минуты, к Штыбару в этот же момент переложился Хуан Антонио Флеча, а через 1 километр группа, которая борется за 3 место увеличилась до 6 человек. За 4.4 километра до финиша Канчеллара предпринял 1 атаку, но Ванмарке её прикрыл и после этого оба дуэлянта поехали в туристическом темпе. За полтора километра до финиша Ванмарке ответил и также предпринял атаку, но Канчеллара быстро её прикрыл. После въезда на велодром в Рубе, дуэт лидеров вообще остановился, каждый пытался пропустить вперёд своего оппонента и занять более выгодную позицию — на краю полотна трека, там где повыше. Так в неспешном темпе гонщики и проехали целый круг по треку, а за 2 поворота до финишной черты Ванмарке предпринял решающее ускорение, на которое отлично среагировал Канчеллара и на последнем повороте вышел с колеса Ванмарке. На финишной черте Канчеллара выиграл у Ванмарке 50 сантиметров, заднее колесо которого узануло за несколько десятков метров от финиша. Кроме того, разыгрывая финальный спринт, дуэт лидеров чуть не наткнулся на группу, которая боролась за 5 место, поскольку от первой группы преследователей откололись Ники Терпстра и Грег Ван Авермат, которые разыграли между собой 3 позицию на подиуме. Первенствовал в борьбе за 3 место чемпион Голландии Ники Терпстра, с отставанием в 31 секунду, который всю гонку работал на лидеров команды, а в результате сам оказался на подиуме. Пятым стал Дамьен Годен, который был чрезвычайно активен в финале гонки и вырезал финиш у Штыбара, Лангевельда и Флечи, которые финишировали через 39 секунд. Из Группы Шаванеля первым оказался самый мощный спринтер из той группы — норвежец Александр Кристофф из Катюши, а замкнул десятку сильнейших капитан Europcar Себастьян Турго, который был вторым на прошлогодней гонке. Таким образом по итогам гонки можно смело сказать, что за исключением Фабиана Канчеллары в топ-10 оказалось много командных работников, которые показали результат, выше чем у своих капитанов.

Fabian Cancellara (RadioShack-Leopard) без сил упал на траву после пересечения финишной линии