21 августа, 4 этап: Baracaldo — Estaci?n de Valdezcaray 160.6 км
![]() |
| Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) |
Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) выиграл 4 этап Вуэльты Испании 2012. Это первая победа австралийца на этапе Гранд Тура и первая серьёзная победа во взрослых профессионалах. Все 4 до этого имеющиеся у него в копилке победы, были добыты в андеровском возрасте. 5 победа безусловно стала пиком спортивной карьеры командного бойца. Вторым финишировал Тони Мартин (Omega Pharma-Quickstep). Третьим финишировал Ассан Базаев (Astana). Первая победа гонщиков из отрыва состоялась уже на 4 этапе. Из группы ближайших преследователей 4 финишировал испанец Маркос Гарсия (Caja Rural), он видимо забыл, что впереди ехал отрыв, который не догнали и подумал, что именно он стал победителем этапа, наградив публику поистине испанским ожесточённым ликованием, но в итоге, как ни прискорбно он финишировал лишь 4, хотя и принёс своей команде солидные очки.
Хоаким Родригес (Katusha) захватил лидерство в генеральной классификации, которое утратил Алехандро Вальверде (Movistar) из-за завала за 35 км до финиша. Родригес, после осечки, допущенной на предыдущем этапе, где на финише он проиграл всего 5 мм дистанции Вальверде, обещал отыграться на 4 этапе, победы не получилось, зато опытный испанец стал лучшим в генеральной классификации. Вторым держится Кристофер Фрум (Sky) с отставанием в 1 секунду, на третьей строчке Альберто Контадор (Saxo Bank — Tinkoff Bank) с отставанием в 5 секунд. Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) захватил лидерство в очковой классификации. Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) захватил лидерство в горной классификации. Хоаким Родригес (Katusha) захватил лидерство в комбинаторной классификации. Rabobank захватила лидерство в командной классификации.
Отрыв дня сформировался в начале этапа, максимальное преимущество отрыва составляло 13 минут и 30 секунд. В отрыв отобрались 5 человек.
Состав отрыва 4 этапа Вуэльты Испании 2012:
- Martin,
- Clarke,
- Bazayev,
- Rosendo,
- Mate.
Решающие моменты этапа настали за 35 км до финиша. Темп пелотона весь этап был очень низким, вследствие чего отрыв уехал довольно далеко, на более чем 13 минут, а ехавший в его составе испанец Мате проигрывал в генеральной классификации всего 3 минуты. Гонщики Sky решили на продуваемой равнине взвинтить темп пелотона, в голове группы, один из гонщиков Movistar не справился с управлением и упал, вместе с ним упали ещё 10 человек, включая лидера генеральной классификации Алехандро Вальверде, пока он поднимался головная группа уехала на 1 минуту. Гонщики Sky невзирая на проблемы лидера общего зачёта продолжили вкручивать в голове. Справа дул сильный боковой ветер. Остатки пелотона, вместе с завалом разбросало на протяжении 1 км шоссе.
Отставание Вальверде к 30 км до финиша насчитывало 1 минуту. Вскоре к нему подъехали его товарищи по команде и начали отыгрывать отставание, попутно собирая воедино разбросанный на шоссе пелотон. К отметке 20 км до финиша отставание группы Вальверде от головной группы составляло 40 секунд.
Перед началом подъёма из отрыва атаковал Тони Мартин и сбросил Мате. Затем выпал Розэндо, через пол километра выпал Базаев, но всё время держался на расстоянии 30 секунд. впереди остались только Мартин и Кларк. К подножию головная группа пелотона сократила разрыв до 4 минут от отрыва. Вальверде прекрасно подвезённый своими помощниками вначале подъёма отставал всего на 13 секунд от лидеров. Но тут атаковали Контадор и Фрум с Рошем, в результате чего Вальверде так и не смог влиться в головную группу. Впереди неплохо отдерживался дуэт лидеров и в итоге разыграл победу. Группа преследователей, образованная за 12 км до финиша финишировала через 55 секунд. Группа фароритов финишировала через 1 минуту и 4 секунды. Вальверде на финише своим основным соперникам проиграл 55 секунд и в итоге переместился на 9 место с отставанием в 36 секунд.
Результаты горных премий 3 этапа Вуэльты Испании 2012:
Puerto de Ordu?a — подъём расположен на 51,7 километре дистанции, наивысшая точка расположена на высоте 910 метров, перепад высот 605 метров, протяжённость горовосхождения 7,7 км, со средним градиентом 7,8 % — Категория 1.
| 1 | COF | 10 | ||
| 2 | OGE | 6 | ||
| 3 | ACG | 4 | ||
| 4 | OPQ | 2 | ||
| 5 | AST | 1 |
Estaci?n de Valdezcaray — подъём расположен на 160,6 километре дистанции, наивысшая точка расположена на высоте 1540 метров, перепад высот 695 метров, протяжённость горовосхождения 13,4 км, со средним градиентом 5,2% — Категория 1.
| 1 | OGE | 10 | ||
| 2 | OPQ | 6 | ||
| 3 | AST | 4 | ||
| 4 | CJR | 2 | ||
| 5 | ALM | 1 |
Вуэльта Испании 2012 4 этап старт + завал Вальверде www.worldvelosport.com
Вуэльта Испании 2012 4 этап последние 20 км www.worldvelosport.com
Результаты этапа
![]() |
| Саймон Кларк (Orica-GreenEdge) |
| 1 | OGE | 4h 30′ 26» | ||
| 2 | OPQ | + 2» | ||
| 3 | AST | + 22» | ||
| 4 | CJR | + 55» | ||
| 5 | ALM | + 55» | ||
| 6 | RNT | + 57» | ||
| 7 | RAB | + 57» | ||
| 8 | AST | + 1′ 01» | ||
| 9 | RAB | + 1′ 04» | ||
| 10 | RNT | + 1′ 04» | ||
| 11 | LAM | + 1′ 04» | ||
| 12 | VCD | + 1′ 04» | ||
| 13 | BMC | + 1′ 04» | ||
| 14 | CJR | + 1′ 04» | ||
| 15 | SKY | + 1′ 04» | ||
| 16 | LAM | + 1′ 04» | ||
| 17 | RNT | + 1′ 04» | ||
| 18 | KAT | + 1′ 04» | ||
| 19 | SKY | + 1′ 04» | ||
| 20 | AST | + 1′ 04» | ||
| 21 | STB | + 1′ 04» | ||
| 22 | RAB | + 1′ 04» | ||
| 23 | GRS | + 1′ 04» | ||
| 24 | MOV | + 1′ 04» | ||
| 25 | LAM | + 1′ 04» | ||
| 26 | RNT | + 1′ 04» | ||
| 27 | LTB | + 1′ 04» | ||
| 28 | ALM | + 1′ 04» | ||
| 29 | STB | + 1′ 04» | ||
| 30 | KAT | + 1′ 04» | ||
| 31 | SKY | + 1′ 04» | ||
| 32 | EUS | + 1′ 34» | ||
| 33 | EUS | + 1′ 34» | ||
| 34 | EUS | + 1′ 34» | ||
| 35 | FDJ | + 1′ 34» | ||
| 36 | KAT | + 1′ 57» | ||
| 37 | VCD | + 1′ 59» | ||
| 38 | ACG | + 1′ 59» | ||
| 39 | MOV | + 1′ 59» | ||
| 40 | LIQ | + 1′ 59» | ||
| 41 | ALM | + 1′ 59» | ||
| 42 | AST | + 1′ 59» | ||
| 43 | COF | + 1′ 59» | ||
| 44 | CJR | + 1′ 59» | ||
| 45 | STB | + 1′ 59» | ||
| 46 | OPQ | + 2′ 08» | ||
| 47 | EUS | + 2′ 08» | ||
| 48 | ACG | + 3′ 00» | ||
| 49 | ALM | + 3′ 00» | ||
| 50 | EUS | + 3′ 15» | ||
| 51 | LTB | + 3′ 42» | ||
| 52 | COF | + 3′ 42» | ||
| 53 | MOV | + 3′ 53» | ||
| 54 | AST | + 4′ 15» | ||
| 55 | AST | + 4′ 15» | ||
| 56 | AST | + 4′ 15» | ||
| 57 | VCD | + 4′ 15» | ||
| 58 | ACG | + 4′ 15» | ||
| 59 | EUS | + 4′ 15» | ||
| 60 | RNT | + 4′ 15» | ||
| 61 | EUS | + 4′ 15» | ||
| 62 | ARG | + 4′ 15» | ||
| 63 | EUS | + 4′ 15» | ||
| 64 | AST | + 4′ 15» | ||
| 65 | LAM | + 4′ 15» | ||
| 66 | ARG | + 4′ 15» | ||
| 67 | COF | + 4′ 15» | ||
| 68 | OPQ | + 4′ 15» | ||
| 69 | ARG | + 4′ 15» | ||
| 70 | LTB | + 4′ 15» | ||
| 71 | GRS | + 5′ 07» | ||
| 72 | VCD | + 5′ 51» | ||
| 73 | OPQ | + 7′ 17» | ||
| 74 | GRS | + 7′ 17» | ||
| 75 | FDJ | + 7′ 17» | ||
| 76 | LAM | + 7′ 17» | ||
| 77 | BMC | + 7′ 17» | ||
| 78 | ACG | + 7′ 17» | ||
| 79 | STB | + 7′ 53» | ||
| 80 | RAB | + 9′ 28» | ||
| 81 | GRS | + 9′ 28» | ||
| 82 | ALM | + 9′ 28» | ||
| 83 | BMC | + 9′ 28» | ||
| 84 | LIQ | + 9′ 28» | ||
| 85 | MOV | + 9′ 28» | ||
| 86 | OPQ | + 9′ 28» | ||
| 87 | CJR | + 9′ 28» | ||
| 88 | RAB | + 9′ 28» | ||
| 89 | LIQ | + 9′ 28» | ||
| 90 | OPQ | + 9′ 28» | ||
| 91 | OPQ | + 9′ 28» | ||
| 92 | STB | + 9′ 28» | ||
| 93 | BMC | + 9′ 28» | ||
| 94 | RNT | + 9′ 28» | ||
| 95 | STB | + 9′ 28» | ||
| 96 | FDJ | + 9′ 28» | ||
| 97 | STB | + 9′ 28» | ||
| 98 | KAT | + 9′ 28» | ||
| 99 | KAT | + 9′ 28» | ||
| 100 | KAT | + 9′ 28» | ||
| 101 | LAM | + 9′ 28» | ||
| 102 | LAM | + 9′ 28» | ||
| 103 | CJR | + 9′ 28» | ||
| 104 | COF | + 9′ 28» | ||
| 105 | ARG | + 9′ 28» | ||
| 106 | ARG | + 9′ 28» | ||
| 107 | RAB | + 12′ 14» | ||
| 108 | RNT | + 12′ 14» | ||
| 109 | RNT | + 12′ 14» | ||
| 110 | VCD | + 12′ 14» | ||
| 111 | RAB | + 12′ 14» | ||
| 112 | ARG | + 12′ 14» | ||
| 113 | VCD | + 12′ 14» | ||
| 114 | COF | + 12′ 14» | ||
| 115 | BMC | + 12′ 14» | ||
| 116 | ARG | + 12′ 14» | ||
| 117 | ARG | + 12′ 14» | ||
| 118 | ALM | + 12′ 14» | ||
| 119 | OPQ | + 12′ 14» | ||
| 120 | STB | + 12′ 14» | ||
| 121 | FDJ | + 12′ 14» | ||
| 122 | OPQ | + 12′ 14» | ||
| 123 | ACG | + 12′ 14» | ||
| 124 | ACG | + 12′ 14» | ||
| 125 | OGE | + 12′ 14» | ||
| 126 | EUS | + 12′ 14» | ||
| 127 | RNT | + 12′ 14» | ||
| 128 | COF | + 12′ 14» | ||
| 129 | BMC | + 12′ 14» | ||
| 130 | BMC | + 12′ 14» | ||
| 131 | OGE | + 14′ 50» | ||
| 132 | ACG | + 15′ 01» | ||
| 133 | MOV | + 15′ 42» | ||
| 134 | GRS | + 15′ 42» | ||
| 135 | MOV | + 15′ 42» | ||
| 136 | BMC | + 15′ 42» | ||
| 137 | SKY | + 15′ 42» | ||
| 138 | FDJ | + 15′ 42» | ||
| 139 | LIQ | + 15′ 42» | ||
| 140 | ARG | + 15′ 42» | ||
| 141 | ALM | + 15′ 42» | ||
| 142 | CJR | + 15′ 42» | ||
| 143 | SKY | + 15′ 42» | ||
| 144 | SKY | + 15′ 42» | ||
| 145 | LTB | + 15′ 42» | ||
| 146 | COF | + 15′ 42» | ||
| 147 | CJR | + 15′ 42» | ||
| 148 | COF | + 15′ 42» | ||
| 149 | LIQ | + 15′ 42» | ||
| 150 | LTB | + 15′ 42» | ||
| 151 | MOV | + 15′ 42» | ||
| 152 | GRS | + 15′ 42» | ||
| 153 | KAT | + 15′ 42» | ||
| 154 | LTB | + 15′ 42» | ||
| 155 | LTB | + 15′ 42» | ||
| 156 | ACG | + 15′ 42» | ||
| 157 | OGE | + 15′ 42» | ||
| 158 | OGE | + 15′ 42» | ||
| 159 | COF | + 15′ 42» | ||
| 160 | VCD | + 15′ 42» | ||
| 161 | ALM | + 15′ 42» | ||
| 162 | LIQ | + 15′ 42» | ||
| 163 | LAM | + 15′ 42» | ||
| 164 | FDJ | + 15′ 42» | ||
| 165 | LIQ | + 15′ 42» | ||
| 166 | LIQ | + 15′ 42» | ||
| 167 | OGE | + 15′ 42» | ||
| 168 | GRS | + 15′ 42» | ||
| 169 | LAM | + 15′ 42» | ||
| 170 | VCD | + 15′ 42» | ||
| 171 | OGE | + 15′ 42» | ||
| 172 | FDJ | + 15′ 42» | ||
| 173 | RAB | + 15′ 42» | ||
| 174 | VCD | + 15′ 42» | ||
| 175 | BMC | + 15′ 42» | ||
| 176 | SKY | + 15′ 42» | ||
| 177 | FDJ | + 15′ 42» | ||
| 178 | GRS | + 15′ 42» | ||
| 179 | LTB | + 19′ 34» | ||
| 180 | KAT | + 19′ 49» | ||
| 181 | ALM | + 19′ 49» | ||
| 182 | MOV | + 19′ 49» | ||
| 183 | MOV | + 19′ 49» | ||
| 184 | GRS | + 19′ 49» | ||
| 185 | RAB | + 19′ 49» | ||
| 186 | SKY | + 19′ 49» | ||
| 187 | STB | + 19′ 49» | ||
| 188 | OGE | + 19′ 49» | ||
| 189 | KAT | + 19′ 49» | ||
| 190 | ACG | + 19′ 49» | ||
| 191 | SKY | + 19′ 49» | ||
| 192 | OGE | + 19′ 49» | ||
| 193 | LTB | + 19′ 49» | ||
| 194 | CJR | + 19′ 49» | ||
| 195 | CJR | + 19′ 49» | ||
| 196 | LIQ | + 20′ 27» |
Генеральная классификация
![]() |
| Хоаким Родригес (Katusha) |
| 1 | KAT | 13h 18′ 45» | ||
| 2 | SKY | + 1» | ||
| 3 | STB | + 5» | ||
| 4 | RAB | + 9» | ||
| 5 | RAB | + 9» | ||
| 6 | SKY | + 11» | ||
| 7 | KAT | + 14» | ||
| 8 | ALM | + 24» | ||
| 9 | MOV | + 36» | ||
| 10 | RAB | + 46» | ||
| 11 | MOV | + 47» | ||
| 12 | SKY | + 52» | ||
| 13 | LAM | + 53» | ||
| 14 | BMC | + 53» | ||
| 15 | VCD | + 55» | ||
| 16 | EUS | + 57» | ||
| 17 | STB | + 57» | ||
| 18 | AST | + 1′ 17» | ||
| 19 | GRS | + 1′ 26» | ||
| 20 | LTB | + 1′ 33» | ||
| 21 | LAM | + 1′ 34» | ||
| 22 | LIQ | + 1′ 35» | ||
| 23 | RNT | + 1′ 38» | ||
| 24 | EUS | + 1′ 38» | ||
| 25 | EUS | + 1′ 50» | ||
| 26 | ALM | + 1′ 55» | ||
| 27 | CJR | + 2′ 01» | ||
| 28 | LAM | + 2′ 15» | ||
| 29 | COF | + 2′ 25» | ||
| 30 | OPQ | + 2′ 35» | ||
| 31 | ALM | + 2′ 40» | ||
| 32 | VCD | + 2′ 41» | ||
| 33 | CJR | + 2′ 48» | ||
| 34 | RNT | + 2′ 48» | ||
| 35 | MOV | + 2′ 48» | ||
| 36 | EUS | + 2′ 53» | ||
| 37 | ALM | + 3′ 41» | ||
| 38 | CJR | + 3′ 43» | ||
| 39 | AST | + 3′ 53» | ||
| 40 | RNT | + 4′ 10» | ||
| 41 | ACG | + 4′ 20» | ||
| 42 | KAT | + 4′ 24» | ||
| 43 | AST | + 4′ 28» | ||
| 44 | FDJ | + 4′ 42» | ||
| 45 | EUS | + 5′ 00» | ||
| 46 | AST | + 5′ 06» | ||
| 47 | EUS | + 5′ 25» | ||
| 48 | EUS | + 5′ 27» | ||
| 49 | COF | + 5′ 43» | ||
| 50 | RNT | + 5′ 48» | ||
| 51 | LTB | + 6′ 06» | ||
| 52 | AST | + 6′ 11» | ||
| 53 | AST | + 6′ 21» | ||
| 54 | STB | + 6′ 38» | ||
| 55 | RNT | + 6′ 45» | ||
| 56 | EUS | + 6′ 55» | ||
| 57 | LAM | + 6′ 58» | ||
| 58 | ACG | + 7′ 16» | ||
| 59 | VCD | + 7′ 16» | ||
| 60 | COF | + 7′ 18» | ||
| 61 | VCD | + 7′ 22» | ||
| 62 | AST | + 7′ 36» | ||
| 63 | ARG | + 7′ 50» | ||
| 64 | ARG | + 7′ 53» | ||
| 65 | OPQ | + 8′ 50» | ||
| 66 | OPQ | + 9′ 15» | ||
| 67 | OGE | + 9′ 30» | ||
| 68 | ARG | + 9′ 37» | ||
| 69 | LTB | + 9′ 38» | ||
| 70 | GRS | + 9′ 42» | ||
| 71 | FDJ | + 10′ 17» | ||
| 72 | OPQ | + 10′ 19» | ||
| 73 | KAT | + 10′ 24» | ||
| 74 | RAB | + 10′ 34» | ||
| 75 | GRS | + 10′ 39» | ||
| 76 | LAM | + 11′ 03» | ||
| 77 | LIQ | + 11′ 05» | ||
| 78 | MOV | + 11′ 14» | ||
| 79 | CJR | + 11′ 36» | ||
| 80 | BMC | + 11′ 49» | ||
| 81 | CJR | + 11′ 51» | ||
| 82 | ACG | + 12′ 43» | ||
| 83 | BMC | + 12′ 46» | ||
| 84 | LIQ | + 12′ 48» | ||
| 85 | AST | + 12′ 53» | ||
| 86 | OPQ | + 12′ 58» | ||
| 87 | OPQ | + 13′ 25» | ||
| 88 | FDJ | + 13′ 33» | ||
| 89 | GRS | + 13′ 34» | ||
| 90 | STB | + 13′ 58» | ||
| 91 | ACG | + 14′ 04» | ||
| 92 | BMC | + 14′ 16» | ||
| 93 | BMC | + 14′ 36» | ||
| 94 | COF | + 14′ 40» | ||
| 95 | RAB | + 15′ 03» | ||
| 96 | BMC | + 15′ 03» | ||
| 97 | STB | + 15′ 13» | ||
| 98 | KAT | + 15′ 14» | ||
| 99 | LAM | + 15′ 40» | ||
| 100 | OPQ | + 15′ 54» | ||
| 101 | STB | + 16′ 01» | ||
| 102 | STB | + 16′ 05» | ||
| 103 | ALM | + 16′ 07» | ||
| 104 | ACG | + 16′ 32» | ||
| 105 | RNT | + 16′ 54» | ||
| 106 | KAT | + 17′ 01» | ||
| 107 | ARG | + 17′ 15» | ||
| 108 | ARG | + 17′ 18» | ||
| 109 | OGE | + 18′ 02» | ||
| 110 | SKY | + 18′ 06» | ||
| 111 | ACG | + 18′ 46» | ||
| 112 | COF | + 19′ 17» | ||
| 113 | ALM | + 19′ 20» | ||
| 114 | VCD | + 19′ 25» | ||
| 115 | OPQ | + 19′ 32» | ||
| 116 | BMC | + 19′ 38» | ||
| 117 | EUS | + 19′ 38» | ||
| 118 | STB | + 19′ 43» | ||
| 119 | OPQ | + 19′ 46» | ||
| 120 | ARG | + 19′ 49» | ||
| 121 | MOV | + 20′ 30» | ||
| 122 | LTB | + 20′ 30» | ||
| 123 | RAB | + 20′ 34» | ||
| 124 | ALM | + 20′ 39» | ||
| 125 | LIQ | + 21′ 14» | ||
| 126 | BMC | + 21′ 15» | ||
| 127 | COF | + 21′ 20» | ||
| 128 | CJR | + 21′ 32» | ||
| 129 | ARG | + 21′ 33» | ||
| 130 | OGE | + 21′ 46» | ||
| 131 | VCD | + 21′ 48» | ||
| 132 | ACG | + 22′ 14» | ||
| 133 | LTB | + 22′ 18» | ||
| 134 | RNT | + 22′ 21» | ||
| 135 | RAB | + 22′ 25» | ||
| 136 | LAM | + 22′ 27» | ||
| 137 | GRS | + 22′ 40» | ||
| 138 | GRS | + 22′ 40» | ||
| 139 | RNT | + 22′ 47» | ||
| 140 | COF | + 23′ 08» | ||
| 141 | COF | + 23′ 17» | ||
| 142 | COF | + 23′ 17» | ||
| 143 | MOV | + 23′ 36» | ||
| 144 | KAT | + 23′ 45» | ||
| 145 | BMC | + 24′ 07» | ||
| 146 | LIQ | + 24′ 11» | ||
| 147 | MOV | + 24′ 12» | ||
| 148 | ARG | + 24′ 25» | ||
| 149 | FDJ | + 24′ 26» | ||
| 150 | LTB | + 24′ 31» | ||
| 151 | FDJ | + 24′ 36» | ||
| 152 | FDJ | + 24′ 38» | ||
| 153 | RNT | + 24′ 44» | ||
| 154 | RAB | + 24′ 45» | ||
| 155 | LTB | + 24′ 45» | ||
| 156 | ALM | + 24′ 46» | ||
| 157 | LIQ | + 25′ 02» | ||
| 158 | LIQ | + 25′ 16» | ||
| 159 | LIQ | + 25′ 16» | ||
| 160 | SKY | + 25′ 32» | ||
| 161 | GRS | + 25′ 44» | ||
| 162 | OGE | + 25′ 52» | ||
| 163 | ACG | + 26′ 05» | ||
| 164 | OGE | + 26′ 08» | ||
| 165 | SKY | + 26′ 11» | ||
| 166 | OGE | + 26′ 14» | ||
| 167 | SKY | + 26′ 21» | ||
| 168 | CJR | + 26′ 58» | ||
| 169 | LAM | + 27′ 43» | ||
| 170 | MOV | + 27′ 52» | ||
| 171 | VCD | + 28′ 00» | ||
| 172 | OGE | + 28′ 29» | ||
| 173 | ALM | + 28′ 31» | ||
| 174 | ARG | + 29′ 06» | ||
| 175 | LAM | + 29′ 29» | ||
| 176 | LIQ | + 31′ 05» | ||
| 177 | STB | + 31′ 20» | ||
| 178 | LTB | + 31′ 25» | ||
| 179 | VCD | + 31′ 28» | ||
| 180 | SKY | + 31′ 35» | ||
| 181 | OGE | + 31′ 44» | ||
| 182 | FDJ | + 31′ 50» | ||
| 183 | MOV | + 31′ 58» | ||
| 184 | OGE | + 32′ 51» | ||
| 185 | FDJ | + 33′ 00» | ||
| 186 | SKY | + 33′ 22» | ||
| 187 | CJR | + 34′ 35» | ||
| 188 | GRS | + 34′ 58» | ||
| 189 | KAT | + 35′ 15» | ||
| 190 | KAT | + 36′ 00» | ||
| 191 | ACG | + 36′ 01» | ||
| 192 | RAB | + 37′ 01» | ||
| 193 | LTB | + 37′ 03» | ||
| 194 | CJR | + 37′ 40» | ||
| 195 | VCD | + 38′ 49» | ||
| 196 | GRS | + 39′ 27» |
Очковая классификация
| 1 | OGE | 27 | ||
| 2 | MOV | 25 | ||
| 3 | ARG | 25 | ||
| 4 | KAT | 20 | ||
| 5 | OPQ | 20 | ||
| 6 | OGE | 20 | ||
| 7 | AST | 18 | ||
| 8 | SKY | 17 | ||
| 9 | RAB | 17 | ||
| 10 | ALM | 17 | ||
| 11 | SKY | 16 | ||
| 12 | STB | 15 | ||
| 13 | CJR | 14 | ||
| 14 | LIQ | 14 | ||
| 15 | KAT | 12 | ||
| 16 | BMC | 12 | ||
| 17 | AST | 11 | ||
| 18 | RNT | 10 | ||
| 19 | LTB | 10 | ||
| 20 | RAB | 9 | ||
| 21 | LIQ | 9 | ||
| 22 | LAM | 9 | ||
| 23 | COF | 8 | ||
| 24 | KAT | 8 | ||
| 25 | MOV | 8 | ||
| 26 | LTB | 8 | ||
| 27 | GRS | 7 | ||
| 28 | CJR | 7 | ||
| 29 | RAB | 6 | ||
| 30 | RNT | 6 | ||
| 31 | RNT | 6 | ||
| 32 | BMC | 5 | ||
| 33 | VCD | 5 | ||
| 34 | LAM | 5 | ||
| 35 | EUS | 5 | ||
| 36 | FDJ | 4 | ||
| 37 | EUS | 4 | ||
| 38 | GRS | 4 | ||
| 39 | LAM | 3 | ||
| 40 | BMC | 3 | ||
| 41 | OPQ | 3 | ||
| 42 | CJR | 3 | ||
| 43 | SKY | 2 | ||
| 44 | CJR | 2 | ||
| 45 | ACG | 2 | ||
| 46 | RNT | 2 | ||
| 47 | RAB | 2 | ||
| 48 | ACG | 2 | ||
| 49 | ACG | 1 |
Горная классификация
| 1 | OGE | 16 | ||
| 2 | VCD | 11 | ||
| 3 | MOV | 10 | ||
| 4 | COF | 10 | ||
| 5 | OPQ | 8 | ||
| 6 | KAT | 6 | ||
| 7 | BMC | 6 | ||
| 8 | AST | 5 | ||
| 9 | STB | 4 | ||
| 10 | ACG | 4 | ||
| 11 | ACG | 3 | ||
| 12 | SKY | 2 | ||
| 13 | ALM | 2 | ||
| 14 | CJR | 2 | ||
| 15 | AST | 2 | ||
| 16 | COF | 2 | ||
| 17 | CJR | 2 | ||
| 18 | KAT | 1 |
Комбинаторная классификация
| 1 | KAT | 11 | ||
| 2 | MOV | 14 | ||
| 3 | SKY | 22 | ||
| 4 | STB | 24 | ||
| 5 | ALM | 31 | ||
| 6 | CJR | 54 | ||
| 7 | OGE | 69 | ||
| 8 | COF | 76 | ||
| 9 | OPQ | 76 | ||
| 10 | AST | 77 | ||
| 11 | AST | 85 | ||
| 12 | ACG | 146 | ||
| 13 | BMC | 165 | ||
| 14 | ACG | 222 | ||
| 15 | KAT | 232 | ||
| 16 | CJR | 253 |
Командная классификация
| 1 | Rabobank Cycling Team | RAB | 39h 19′ 14» |
| 2 | SKY Procycling | SKY | a 3 |
| 3 | Astana Pro Team | AST | a 1:55 |
| 4 | Katusha Team | KAT | a 2:04 |
| 5 | Lampre — ISD | LAM | a 2:13 |
| 6 | Euskaltel — Euskadi | EUS | a 2:39 |
| 7 | AG2R La Mondiale | ALM | a 3:00 |
| 8 | Movistar Team | MOV | a 3:38 |
| 9 | Radioshack — Nissan | RNT | a 4:01 |
| 10 | Caja Rural | CJR | a 4:57 |
| 11 | Team Saxo Bank — Tinkoff Bank | STB | a 6:31 |
| 12 | Vacansoleil — DCM Pro Cycling Team | VCD | a 7:31 |
| 13 | Omega Pharma — Quickstep | OPQ | a 10:39 |
| 14 | Cofidis, le credit en ligne | COF | a 12:23 |
| 15 | Lotto Belisol Team | LTB | a 15:24 |
| 16 | Andalucia | ACG | a 16:02 |
| 17 | Garmin — Sharp | GRS | a 16:05 |
| 18 | Team Argos — Shimano | ARG | a 20:22 |
| 19 | BMC Racing Team | BMC | a 21:20 |
| 20 | Liquigas — Cannondale | LIQ | a 23:25 |
| 21 | FDJ — Big Mat | FDJ | a 24:11 |
| 22 | Orica Greenedge | OGE | a 43:59 |
Виктор СмирновCopyright © worldvelosport.com Все права защищены







